l'ascesa della Cina e l'evoluzione delle politiche europee di gestione del traffico marittimo nel Mediterraneo: il caso del Porto di Savona Vado e del retroporto di Cuneo

Il Mediterraneo inteso come una zona di intensi traffici commerciali che uniscono la riva settentrionale con quella meridionale ed orientale non rappresenta certamente una novità. Dopo cinque secoli di storia che hanno visto la centralità dell'oceano Atlantico, delle sue rotte e dei Paesi che vi si affacciano, e dopo cinquant'anni di rapporti attraverso il Pacifico tra le potenze asiatiche e la costa Ovest statunitense, l'irrompere dei Paesi dell'Oriente, con la Cina popolare in primis, lo scenario politico economico europeo, attraverso il Canale di Suez, hanno imposto una riacquistata centralità per le rotte che dall'Oriente, attraversando il Mediterraneo, consentono gli scambi con l'Europa e con l'est del continente americano, risparmiando giorni di navigazioneDopo un periodo di marginalizzazione del Mediterraneo rispetto a rotte commerciali ritenute più importanti, il bacino ha ritrovato una certa centralità, con tutti i problemi che ne conseguono.